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试驾相比增配这台年型款X3在软件上更具可玩性

2021-09-16 12:27:14| 来源:| 编辑:| 点击:1次

试驾|相比增配,这台年型款X3在软件上更具可玩性

分享 宝马X3作为豪华中级SUV阵营中的一员,无论是产品力还是关注度甚至是销量表现都非常不错,在大家都“越来越长”的时候,这代X3则选择“不加长”,事实证明“不加长”也可以有好的市场表现,2021款宝马X3将配置进一步升级,总体来看优势有小幅提升。

车型:华晨宝马 2021款 xDrive30i 领先型 M运动套装

售价:47.98万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:iDrive 7.0系统

智能驾驶配置:主动巡航控制系统等

国内中级SUV市场有这么一款车,在别人都在玩加长的时候,它则选择了原汁原味的引入并国产,这就是华晨宝马X3,尽管轴距没有增加,但是凭借出色的产品力,X3还是获得了丰厚的销量和口碑,2021款X3作为年型款产品,在整体造型与设计上并没有发生太大的改变,不过增配以及细节微调,则让这款车更具性价比。

从2020款开始X3车型布局数量有所调整,30i车型只提供领先型一款配置,2019款的尊享版取消了,毕竟价格太高了。25i和28i都有两种套装可以选择,而30i只提供M套装,不过整体造型看着也更加运动,中网以及前保险杠样式是区分两种套装最明显的地方。

侧面线条依旧是非常熟悉的样式,前翼子板的通风口装饰同样采用黑色涂装,另外还有一个低调的M标识。

30i轮胎标配20英寸,前轮胎尺寸为:245/45 R20,后轮胎尺寸变为:275/40 R20,多条幅的轮辋样式也体现出了力量感。

至于尾部线条则没有任何变化,依旧是非常熟悉的样式,在大家都在玩隐藏式排气的时候,还可以采用外露式排气看上去很有运动效果。

中控台布局依旧是我们非常熟悉的样式,材质以及做工层面无须担心,中控大屏内置系统升级为iDrvie 7.0系统则是内饰最大的变化了并增加了尊享型互联驾驶组合。

整套系统操作没有任何难度,菜单分层布局合理,没有任何卡顿情况出现,无线CarPlay以及无线充电则让内饰没有了各种凌乱的充电线。另外相比中低配车型,30i还提供了实时路况信息等功能,但是数字钥匙等仍没有配置且不提供选装。

2020年9月底,宝马推出了全新“My BMW”手机端应用,而之前“BMW云端互联”最晚将在2021年7月下线。My BMW延续了BMW云端互联的功能,车主依旧可以远程解锁车辆,定位车辆,打开车辆通风,查看车辆3D视图,以及预约经销商保养服务等。

除了上面提到的这些功能之外,My BMW还增加了社区、商店等功能,车主们可以在APP里发布一些用车、玩车信息,与车友们共同探讨话题等。

此外,My BMW支持新一代数字钥匙,在不携带实体车钥匙的情况下,支持iPhone作为数字钥匙解锁及启动宝马,同时也支持符合版本的苹果手表Apple Watch使用同样的功能,进一步丰富宝马车辆的数字化体验。

12.3英寸全液晶仪表盘显示更为细腻,在开启自适应巡航以后,中央屏幕还是可显示车道信息。

前排座椅包裹性不俗,而且坐垫内部填充物也较为柔软,乘坐体感舒适。配置层面,全系标配了主驾驶座椅记忆、主副驾驶电动调节。

尽管轴距并没有加长,但是X3的后排乘坐空间表现不错,后排座椅靠背角度还支持多向调节。后排依旧提供了独立的空调控制系统以及两个Type-C充电接口。

2021款X3 xDrive30i 动力系统没有任何变化,依旧是代号B48B20D2.0T高功率发动机,最大功率185kW(252Ps)/5000-6500rpm,峰值扭矩350Nm/1400-5000rpm,传动系统仍是ZF的8速手自一体变速器。

这台30i毕竟是2.0T高功率发动机,与25i以及28i的驾驶感受完全不在一个层级,即便是COMFORT模式下,油门只要深度刚增加,就可以感觉到动力爆发,无论是低速行驶还是中高速,完全没有任何问题。

ECO PRO模式下,可以明显感觉油门变得更加迟缓,动力滞后现象很严重,当然我相信绝大多数车主都会用ECO PRO模式作为常用驾驶模式。

SPORT模式下动力输出更加酣畅,变速器也会将转速提升一些后在换挡,油门也变得更灵敏,而持续加速30i的底蕴就会被凸显出来,尤其是120km/h以上,发动机的动力输出依然没有丝毫减弱,这就是高功率发动机的优势。

X3的优势其实智驾君(ID:zhinengqiche)并不是在动力,而是在底盘的调教层面,整台车无论是山路还是公路,底盘以及悬架都可以找到舒适和运动之间最均衡的点,底盘稳定性出色且传递至驾驶员方向盘上的路感以及驾控感没有丢失,而坐在其他位置上的乘客也不会觉得悬架过于硬,舒适性得以保证。

宝马X3四驱系统依旧是由多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive全时四驱系统。依靠电控系统前后轴可实现扭矩0-100%和100-0%的分配比例。

智能驾驶辅助系统层面,配置了ACC自适应巡航以及车道保持功能,使用与其他宝马车型没有任何差别,无论是跟车,并线,还是提醒功能都非常好用。

总结:这台华晨宝马X3 xDrive30i产品在动力层面的表现属于无懈可击,如果说25i(低配)产品在途中加速表现还有些“软”,那么30i就没有任何可以吐槽的地方了,当然它的价格也更贵,47.98万元的价格相比25i足足多了9万元的差价,所以智驾君(ID:zhinengqiche)更推荐28i的产品,动力够用,42.58万元的价格也合适,最重要2021款增加了前排电动腰撑,可以让乘坐更加舒适。

当然,2021款25i产品也增加了一些配置,比如:智能氛围灯+迎宾光毯、Sensatec座椅、专业型互联驾驶组合功能,不过取消了自动泊车辅助。所以如果您的预算有限的话,25i也是也可以考虑,2.0T低功率发动机尽管在途中加速不如28i、30i,但是它的油耗更低。(文/图 AutoR智驾 YCC)

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